Nos produits d’éclairage routier à base de LED offrent un certain nombre d’avantages clés par rapport aux technologies d’éclairage classiques. En termes d’efficacité lumineuse, de cycle de vie des produits, de nécessité d’entretien sur le terrain, de couleurs et de considérations environnementales, la technologie utilisée dans nos gammes de produits est radicalement supérieure à celles de la vapeur de sodium à haute pression, des halogénures métallisés et de l’éclairage à induction. Nos produits à base de LED à semi-conducteurs sont conçus pour garantir une longue vie utile assurée par la conception de la source d’éclairage, de l’alimentation électrique, des éléments optiques et du boîtier mécanique. Nos produits sont aussi sans plomb et sans mercure et respectent la directive RoHS..
Une lampe à vapeur de sodium est une lampe à décharge gazeuse qui se sert du sodium dans un état excité pour produire de la lumière. Il y a deux sortes de lampes à vapeur de sodium : à basse pression (VSBP) et à haute pression (VSHP). Technologie d’éclairage la moins chère à l’heure actuelle, elle est devenue la technologie la plus populaire sur nos routes, quoiqu’elle comporte de nombreux désavantages. Les lampadaires à VSHP sont peu efficaces sur le plan de la luminosité comparativement aux produits de LRL. Sur le plan des couleurs (apparence), les lampadaires à VSHP ont tendance à émettre une lueur jaunâtre, plutôt que la vive lumière blanche émise par les puissantes LED. De plus, les ampoules à VSHP n’ont que 25 % de la durée de vie des LED utilisées dans nos produits, ce qui entraîne considérablement plus d'entretien. En dernier lieu, les lampadaires à vapeur de sodium ne respectent pas la directive RoHS, car ils contiennent plusieurs substances dangereuses telles que le plomb et le mercure.
Aussi fréquents sur de nombreuses routes, les lampadaires à halogénures métallisés présentent les mêmes défauts que leurs cousins à VSHP. La technologie des halogénures métallisés a même un rendement énergétique inférieur à celui des VSHP, ce qui suppose une insuffisance considérable par rapport à nos produits à base de LED. Ces produits contiennent également du plomb et du mercure et ne sont donc pas conformes à la directive RoHS.
Les lampadaires à induction sont arrivés assez récemment sur le marché. Les lampes à induction se servent de fréquences radio ou de micro-ondes pour créer des champs électriques induits qui excitent des gaz pour produire de la lumière. Les lampes à induction s’allument rapidement et fonctionnent à pleine efficacité avec très peu de temps de réchauffement, tout comme la technologie des LED. Cette technologie a certains avantages sur la technologie à VSHP sur le plan de l’efficacité et du cycle de vie, mais les coûts à absorber au départ et la rapidité de l’évolution de la technologie des LED ont freiné l’adoption de systèmes d’éclairage routier à induction. Une autre limitation de l’éclairage à induction, c’est sa capacité limitée d’orienter la luminosité comparativement aux LED. Les lampes à induction contiennent aussi du plomb.
