Nuestros productos LED para la iluminación de carreteras ofrecen varias ventajas clave sobre las tecnologías de iluminación tradicionales. En términos de eficacia luminosa, el ciclo vital del producto, los requisitos de mantenimiento en el campo, color y consideraciones ambientales, la tecnología empleada en nuestra gama de productos es ampliamente superior a las tecnologías de sodio de alta presión, haluro metálico e iluminación de inducción. Nuestros productos LED en estado sólido están diseñados para suministrar larga vida a través del diseño de la fuente de luz, de poder, la óptica y la carcasa mecánica. Nuestros productos tampoco contienen plomo ni mercurio y cumplen con la directiva RoHS.
Una lámpara de vapor de sodio es una lámpara de descarga de gas, la cual utiliza sodio en una estado de excitación para producir luz. Existen dos variedades de dichas lámparas: de baja presión (VSBP) y de alta presión (VSAP). Siendo ésta la tecnología de iluminación más económica actualmente disponible, se ha convertido en la lámpara más popular en las carreteras de hoy, aunque tiene varias desventajas. Las lámparas VSAP ofrecen una pobre eficiencia luminosa cuando se le compara con los productos LRL. En términos de color (apariencia), las lámparas VSAP tienden a ser amarillentas, en lugar del blanco brillante emitido por las LED de alto poder. Los focos VSAP también tienen sólo una duración del 25% a comparación de los LED utilizados en nuestros productos, necesitando así un incremento significativo en el servicio de mantenimiento. Finalmente, las lámparas de vapor de sodio no cumplen con la directiva RoHS, ya que contienen varios materiales peligrosos, tales como el mercurio y el plomo.
Las instalaciones de haluro metálico también son comunes en muchas carreteras, y también muestran los mismos defectos que sus contrapartes VSAP. La tecnología de haluro metálico ofrece una eficiencia incluso menor que la de VSAP, lo cual significa una deficiencia importante en comparación con nuestros productos LED. También contienen plomo y mercurio y por eso no cumplen con la directiva RoHS.
Las lámparas basadas en la inducción son relativamente nuevas en el mercado. Las lámparas de inducción utilizan una frecuencia de radio o de microondas para crear campos eléctricos de inducción, que a cambio excitan los gases para producir luz. Las luces de inducción se prenden rápidamente y trabajan a un nivel de máxima eficiencia con un mínimo tiempo de calentamiento, muy parecido a la tecnología LED. Esta tecnología tiene algunas ventajas en comparación con la de VSAP en las áreas de eficiencia y ciclo vital, sin embargo, las barreras de costos iniciales y la naturaleza de rápida evolución ha conducido a la adopción limitada de sistemas de inducción de iluminación para carreteras. Otra limitante de la iluminación por inducción es que tiene una direccionalidad limitada cuando se le compara con las LED. Las luces de inducción también contienen plomo.
